越来越不长进的斯巴鲁,死定了?

发布时间:2019-02-03 13:43:51

摘要:少不得一声叹气。

知道斯巴鲁的人可能会夸斯巴鲁,不知道斯巴鲁的人大约一脸懵逼。而不幸的是,斯巴鲁再也不是当年的斯巴鲁了。

30年前变革春风吹满地,南边小伙要争光。烦躁的年青人们敞开了改装车的飙车年代。也就是在那个时分,斯巴鲁的名头响彻开来。

日系车从前以“质量”“技能”“谨慎”标榜,高田气囊像一场暴雨,把点缀的颜色刷去多半,随后日产、本田、丰田、斯巴鲁等丑闻像一场场零散阵雨,总算让日系也打上了不靠谱的痕迹。

而打着运动、安全旗帜的斯巴鲁,现在底气越来越缺乏了。1月16日,斯巴鲁在日本仅有工厂停产,至今仍未复产。

这场停产原因是零部件供给问题,而根因却不止于此。

从日系质量坍塌开端

车坛比较公认的一个日系车问题,皮薄。不过不要紧,尽管他们车皮薄,但脸皮厚啊。出了什么事就鞠躬抱歉,如同鞠躬能抢救任何事似的。

以前日系苦心打造的质量神话,总算在众车企共同努力下坍塌了。从高田气囊,到2017年斯巴鲁质量门,接着日产的质量危机、本田的机油门、凯美瑞的泥巴门……

斯巴鲁运用无资质的职工担任出厂质检安全员事情曝光,日系高管团体鞠躬抱歉,这依然无法抢救斯巴鲁的最终那点好形象。

究竟,这事儿不靠谱的事儿现已干了30年了。

不仅如此,斯巴鲁的质检团队,在统管质检员班长指示下进行有组织的篡改新车燃效及尾气查看数据,这种团体造假行为推翻认知?事实上不止一家这么干过。

销量不景气

2011年,斯巴鲁在华销量到达5.7万之后,继续下滑,一蹶不振。

在很多车企国产化的不亦乐乎的时分,斯巴鲁受各种原因限制,全系产品依然进口,这就导致了价格偏高。惋惜的是,20多万的价格下,产品的归纳实力和质量并没有那么强。

现在停产危机直接影响了简直全系产品的交给,此布景下,上一年斯巴鲁推出的概念车,恐怕就一向停留在概念中了。